蠕變是滾動軸承常見的一種損壞形式，我們需要根據(jù)具體軸承具體損壞情況去分辨軸承的損壞軸承進而判斷軸承要怎么進行處理，銜泰機電小編根據(jù)對軸承知識的了解，今天就來分享下有關(guān)軸承蠕變的相關(guān)詳細知識介紹。

什么是軸承蠕變？

軸承蠕變指的是在軸承的配合面上產(chǎn)生間隙時，在配合面之間相對發(fā)生滑動而言。發(fā)生蠕變的配合面呈現(xiàn)出鏡面光亮或暗面，有時也帶有卡傷磨損產(chǎn)生。

滾動軸承蠕變主要有內(nèi)圈蠕變和外圈蠕變兩種。

滾動軸承內(nèi)圈蠕變是指軸承內(nèi)圈與車軸通過過盈配合固定，防止內(nèi)圈相對車軸發(fā)生滑動。但是，一旦不能保持適當?shù)倪^盈量，內(nèi)圈和車軸的配合面產(chǎn)生間隙，內(nèi)圈就會相對車軸而滑動，這種現(xiàn)象稱為內(nèi)圈蠕變。

滾動軸承外圈蠕變是指滾動軸承在使用過程中，存在外圈相對于軸承座發(fā)生緩慢旋轉(zhuǎn)運動的現(xiàn)象，稱為外圈蠕變。外圈蠕變會引起軸承座或者外圈的磨損以及磨損顆粒進入軸承內(nèi)部，導(dǎo)致軸承發(fā)生不良。

滾動軸承內(nèi)圈蠕變的影響因素：

在內(nèi)圈發(fā)生蠕變的初期階段，未發(fā)現(xiàn)軸承有急劇的溫度上升，軸承溫升與內(nèi)圈蠕變速度沒有直接關(guān)系。同時，內(nèi)圈蠕變速度增大至旋轉(zhuǎn)狀態(tài)時，軸的內(nèi)圈配合面磨損會加劇。弄清了軸承在這種狀態(tài)下轉(zhuǎn)動，將會因軸承的內(nèi)部損傷，潤滑狀態(tài)老化以及軸承的中心線不重合而導(dǎo)致軸承溫度上升。

雖然在內(nèi)圈蠕變的初期階段，軸承溫度不會急速上升，但隨著蠕變的發(fā)展，內(nèi)圈達到旋轉(zhuǎn)狀態(tài)時，數(shù)據(jù)就可能會發(fā)生燒損。因此，要防止蠕變發(fā)生，軸承內(nèi)圈和軸之間保持適當?shù)倪^盈量是非常重要的。同時，要防止軸承的發(fā)熱損傷，裝備可靠性高的軸承溫度監(jiān)控系統(tǒng)也是至關(guān)重要的。

影響蠕變的因素：

1、溫度，溫度升高，穩(wěn)態(tài)蠕變速率增大，

2、應(yīng)力，穩(wěn)態(tài)蠕變速率隨應(yīng)力增大而增大，

3、顯微結(jié)構(gòu)的影響，蠕變是一種對顯微結(jié)構(gòu)比較敏感的性能指標。氣孔 晶粒尺寸 玻璃相等都對蠕變性能有很大的影響。

滾動軸承外圈蠕變的影響因素：

1、配合間隙的影響

配合間隙在-30um-+30μm區(qū)間內(nèi)蠕變力矩的計算結(jié)果如圖1所示，配合間隙減小時，蝙變力矩減小，蠕變發(fā)生變得困難。

2、滾動體個數(shù)的影響

滾動體個數(shù)的影響如圖2所示，蠕變力矩隨著滾動體個數(shù)的增加而減小。這是由于滾動體個數(shù)增加使得滾動體載荷變小，從而抑制了外圈的局部變形。

3、外圈壁厚的影響

考慮提高外圈的剛性來抑制蠕變的發(fā)生，外圈壁厚(與滾動體直徑之比)的影響如圖3所示，隨著外圈壁厚的增加蠕變力矩減小，蠕變發(fā)生變得困難。

軸承蠕變隨時間的延續(xù)大致分3個階段：

1、初始蠕變或過渡蠕變，應(yīng)變隨時間延續(xù)而增加，但增加的速度逐漸減慢；

2、穩(wěn)態(tài)蠕變或定常蠕變，應(yīng)變隨時間延續(xù)而勻速增加，這個階段較長；

3、加速蠕變，應(yīng)變隨時間延續(xù)而加速增加，直達破裂點。應(yīng)力越大，蠕變的總時間越短；應(yīng)力越小，蠕變的總時間越長。

但是每種材料都有一個最小應(yīng)力值，應(yīng)力低于該值時不論經(jīng)歷多長時間也不破裂，或者說蠕變時間無限長，這個應(yīng)力值稱為該材料的長期強度。

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