分離軸承單元是汽車離合器系統(tǒng)的重要部件。如分離軸承如果損壞會導致汽車離合器工作失靈，而分離軸承如果密封不好，灰塵容易進入油脂內(nèi)部，油脂含有灰塵雜質(zhì)，導致軸承提前失效。因此分離軸承的密封圈對軸承也有很重要的重要，銜泰機電小編根據(jù)對離合器分離軸承密封圈的知識了解，總結如下。

分離軸承封圈常見的類型是唇形密封圈，而傳統(tǒng)的離合器分離軸承密封圈采用單唇邊結構。

唇形密封圈

唇形密封圈有兩種幾何形狀：單唇和雙唇。摩擦阻力小，有一定的抗泄漏能力，耐沖擊峰值壓力的能力強，因其主副唇間建立了自潤滑油腔，減少了摩擦阻力和爬行現(xiàn)象。因不同介質(zhì)的需要，可提供多種性能的材質(zhì)。

注：

B型：無副唇內(nèi)包骨架旋轉軸唇形密封圈

FB型：有副唇內(nèi)包骨架旋轉軸唇形密封圈

唇形密封圈結構：

唇形密封圈包括骨架、緊箍彈簧和橡膠密封體。

骨架

外露骨架結構形式圖

骨架包括沿徑向延伸的環(huán)形的圈板，圈板外徑端沿軸向翻轉形成固定壓裝在外圈上的筒圈。骨架用作密封非腐蝕性介質(zhì)時，骨架采用08F鋼板或類似的鋼板制造；用作密封酸、堿類等腐蝕性介質(zhì)量、應采用耐腐蝕性鋼板或采用防腐蝕性可靠的涂層進行保護。骨架是用規(guī)定厚度的鋼板沖壓加工，也可采用其他方法加工。

緊箍彈簧

緊箍彈簧結構形式圖

緊箍彈簧由彈簧絲繞制而成的螺線型圓柱狀環(huán)形彈簧，其結構型式分A型、 B型（如圖所示）。彈簧絲直徑ds依照密封圈唇部彈簧槽半徑Rs大小而變化，一般彈簧的Ds與ds之比應在5 ~6范圍內(nèi)。彈簧斷面直徑Ds應與旋轉軸唇形密封圈彈簧槽半徑Rs相一致。

橡膠密封體

橡膠密封體包括設于圈板外徑端上的外防塵唇，圈板的內(nèi)徑端設有接觸密封唇，外防塵唇位于圈板背側并沿軸向朝向遠離滾道一端延伸，外防塵唇的外圓周側具有接觸密封面，該接觸密封面呈在自由狀態(tài)下自外防塵唇根部向外防塵唇自由端方向沿外徑方向逐漸凸出筒圈設置，外防塵唇具有供外防塵唇壓入環(huán)形空間后彈性形變以使接觸密封面與外圈對應環(huán)形空間的壁沿軸向相互貼合接觸密封的減壓槽，減壓槽與接觸密封面相對布置。

唇形密封圈的特點：

1、獨立的軸向防塵唇；

2、徑向密封唇和油脂唇；

3、傳統(tǒng)的密封唇配置；

4、以不銹鋼拋油環(huán)作為密封圈運行表面；

5、針對摩擦優(yōu)化的彈性材料；

6、為減少功率損失和二氧化碳排放的低摩擦；

7、憑借優(yōu)越的除污和留脂能力實現(xiàn)軸承較長的使用壽命。

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